着手：证券时报

小米汽车首发奏凯眩惑“泼天流量”，名义看来，此次发布与“直播带货”有不谋而合之妙；深档次来看，这既是新入局者“后发优势”的奏凯，亦然一次营销的奏凯。

小米汽车是把“后发优势”用到极致的典型。受益于中国完整的工业体系和供应链的援助，从打算到供应链，从中枢部件到通盘这个词汽车工场的智能制造，小米无缺利用了中国锻真金不怕火的智能电动汽车产业链，这是它首款汽车就不错在多个维度方靠近标商场优势头正劲家具的基础。

大皆不雅点合计，小米汽车入局天时不利。竞品夹攻之下，尤其是部分头部主机厂史无先例的降价力度，使得小米此前在手机圈最引以为傲的“打下价钱”战法不再适用。不外从另一个视角来看，这亦然“后发优势”的体现之一。新动力汽车赛谈狂卷价钱的布景下，“电比油低”的资本压缩彭胀通盘这个词链条，供应链议价空间增大，这关于新入局者来说，未始不是一种红利。

小米营销方面的教悔更值得玩味。如今的雷军，早已解脱了过去与董明珠豪赌10亿元的青涩身份，他自己的粉丝数目以千万计，自带流量光环，这亦然包括周鸿祎、李国庆等东谈主乐于跟踪月旦小米汽车的原因之一。加上耗时三个月的“全民猜价钱游戏”让小米汽车没花一分钱就获取众所周知的限度，以及善于应用“心绪锚”，用“50万内最佳的车”扩大价钱阈值，直到晓示通盘建立车型均在30万内竣事“价钱心绪沸腾”，等等，最终才成就了小米SU7景色级的新车发布。

但这仍然是“术”的层面。从更深层看，小米试验上在用互联网想维造车，是把汽车这颗制造业金冠上的明珠，从“工程师视角”拉回到了“客户视角”。

行为集团董事长的身份，蓝本不错只是把捏大办法。而雷军却大约把汽车每项技巧进行风雅盘问，对每一个细节进行了了栽培，这势必来自于束缚地体验和想考。且这种体验和想考是站在陡然者视角的，并不是用工程师想维“栽培”客户。如斯，才使新车发布的通盘这个词全程有了“诚挚”的力量，这与部分传统燃油车掌舵者乐用套话的步地是拉开很大差距的。

基于此，天然也有东谈主戏称雷军“把学问当见地”，道理指向他对汽车行业习用行径的“生人”，不外，这也从侧面反应出，他其实乐于充任雷同主机厂与陡然者之间桥梁的变装，把冰冷的制造、感性的技巧，变为触达陡然者的温度。

从某种真义上说，小米汽车从“工程师视角”到“客户视角”，与ChatGPT的爆火有不谋而合之妙。国表里大模子技巧早有应用，但ChatGPT却把大模子简易成一个聊天机器东谈主，让用户对大模子有了更亲切的感知与共情，这才使AIGC竣事了短期内更大领域的触达。

这种从“工程师视角”到“客户视角”的变化，值得被其他车企致使其他行业所鉴戒。

在小米汽车发布会上，诸多车圈大佬的激情应是五味杂陈的。比奈何小鹏就曾轻拍李斌的大腿，道理是，从今之后，小米和蔚来之间，既是彼此信任的伙伴，又是零和博弈的敌手。关于任何一家车企来说，独一可爱具有新基因的外来者，才调幸免诺基亚式的陈腐发生。

其他产业亦然。独一企业高下一致地从“客户视角”启程，才调使好的技巧、好的家具，竣事更鄙俚、更有温度的用户感知。如斯，才调在激活陡然商场、构建双轮回的流程中，起到一两拨令嫒的限度。